곱쌤의 팜

 

□ vol.1) 2차 전지의 한계

 

- 지난 2023년, 2차 전지 주가가 많이 올랐음

 

 

- 에코프로비엠의 경우, 2023년 7월 28일 최고 584,000원을 기록 후 현재 178,500원까지 하락함

 

- 약 15개월 만에 -69.4% 하락한 것임

 

- 향후 2차 전지의 방향에 대해서는 의심을 하지 않았지만, 단기간에 가격이 많이 올랐다고 판단함

 

- 방향은 맞지만 속도가 너무 빨랐기 때문임. 2차 전지를 비롯한 전기차가 저 성장성을 유지할 수 있을까란 생각을 하게됨

 

- 그렇게 생각한 이유는 아래와 같음

 

         교보문고 (에너지빅뱅 / 저자 이종헌)

 

- 이종헌 저자의 에너지 빅뱅을 보면 이런 내용이 나옴

 

 

- 다양한 전기차 모델이 있기 때문에 베터리 용량은 차이가 있겠지만, 전기차들은 보통 60kW의 용량 범위 내에 있으며, 가장 많이 팔리는 모델 중 하나인 테슬라Y의 경우 용량은 78kW임 

 

- 올림픽 파크레온(둔촌주공)의 경우 약 12,000세대로 세대당 전기차가 1대씩만 있다고 가정하면, 12,000대의 전기차의 전기가 필요함 

 

- 전기자동차 평균 용량을 70kW로 가정하여 계산 시 해당 단지에서만 0.84GW의 전기가 필요함 

 

- 150MW급 석탄발전소로는 1,000세대 아파트 2개단지만 커버가 가능함

 

- 전기차가 대중화 된다면 필요한 전기가 상상이상으로 엄청나게 많다는 것임

 

- 또한 전기차는 주로 밤에 주차장에서 충전을 하게됨. 전국에 퍼져있는 많은 전기차들이 한번에 충전을 하게 된다면 발전소 외에도 그 수요를 커버할 수 있는 전력시설 설치가 필수적임 

 

- 여러가지 현실적인 문제를 고려했을 때 전기차가 내연기관차보다 대중적으로 사용되기 위해서는 해결해야되는 문제들이 많은 것임 

 

- 자동차는 엄청나게 많은데 자동차가 다닐 수 있는 넓은 도로가 없는 것과 마찬가지인 것임 

 

- 자동차를 이용하기 위해서는 도로를 만들 수 밖에 없기 때문에 투자 포인트를 옮기게 된 것임 

 

 

(vol.2에 이어서)