이차전지 근황 업데이트 (ver. 2023.6)

Logan · 2년 전

어려운 내용이지만 잘 서술해 주셔서 이해하기 좋았습니다. 너무나 유익한 내용 공유 감사드립니다.^^

붐 · 2년 전

전고체 시대 도래하더라도, 양극재 중 특히 리튬 수요는 계속될 것 같다는 말씀이신데, 한국 배터리 기업들의 양극재 원재료 확보 미래에 대해 어떻게 전망하시나요?  포스코의 염호 외엔 딱히 방법이 없는 걸까요?

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  메르 · 2년 전

  LG엔솔은 중국과 미국회사 두곳으로 확보처를 이원화 하려는 중이고, 나머지 배터리사들은 중국사들과 합작회사를 통해 확보하려고 하는 중입니다. 중국이 세계 광산들을 워낙 많이 확보하고 있어 쉽지는 않은 상황입니다.
  

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  붐 · 2년 전

  @메르 
  감사합니다. 빅팬 입니다 ^^
  

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카프리카 · 2년 전

완전 잘 보고 갑니다. 유익한 정보 감사합니다~

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호랭이형님 · 2년 전

잘 읽었습니다만 몇 가지 수정 하고 싶습니다.
LFP  셀투팩을 적용하여도 3원계 만큼의 용량은 나오지 않습니다!
코팅폭은 셀 디자인마다 다릅니다. 8.5cm, 13.5cm이라는 숫자에 목메이지 않으셔도 됩니다. (50cm 이상의 코팅도 있습니다.)

추가로 현재 업계에 가장 큰 이슈는 용량도 있지만  '안정성'입니다.
LFP로는 이 안정성의 조건을 충족 할 수가 있습니다. (UN TP 규정)
하지만 Ni 함량이 높은 베터리 일수록 조건을 만족 시키기가 힘듭니다.
따라서 베터리 제품군을 안정성의 이유로 미드 Ni + LFP 군으로 확대하는게 추세입니다.
베터리 안정성도 공부하기에 좋은 주제라고 생각합니다.

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  메르 · 2년 전

  댓글이
  날아간듯하네요. 코팅폭은 업체가 시험생산 수준인지를 보는 차원에서 너무 좁은 폭은 유의하자는 정도 일듯합니다. 안정성도 좋은 주제네요 공감합니다
  

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홍아저씨 · 2년 전

안녕하세요! 글 잘 보고 있습니다.
현재 4680베터리 관련하여 자료들을 많이 찾아보고 있는데, 제가 들은 바에 의하면 아직 4680의 세부 스팩 같은 것이 결정이 안 되었다고 들었습니다. Ex. NCMA 혹은 NCM으로 간다면 배합비 혹은 top cap 의 스팩 등
파나소닉이 테슬라에 4680을 납품하였다고 하셨는데, 현재 대량 양산을 해서 납품을 하고 있는 상황인가요? LG 같은 경우에는 내년 중순 이후에나 납품이 가능하다고 하여 궁금해서 여쭈어 봅니다. 
또한, 납품하였다는 자료나 현재 베터리 사들의 수주 잔고는 어디에서 확인이 가능한지 궁금합니다!

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  메르 · 2년 전

  수주잔고등은 관련 전문지나 업체 내부에서 레포트로 나오고 있는 정도입니다. 파나소닉은 원래는 올해 4월부터 양산하겠다는 계획인데, 9월전에 하겠다고 일정이 지연되고 있습니다. 수율 이슈 같습니다
  

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  호랭이형님 · 2년 전

  텍사스 공장에서 테슬라 자체 4680 이미 생산중 입니다. 수율 정보는 모르지만  기대만큼의 성능 변화는 없다가 아직까지의 내용입니다.
  

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  메르 · 2년 전

  @호랭이형님 
  4월까지는 수율을 못잡고 있는것이 업계 공통적인 인식이고, 그 이후에 잡았다는 정보가 없네요. 테슬라 자체공장 이야기 입니다
  

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움캬캬 · 2년 전

유익한 정보 감사합니다~