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조비 30%를 EU가 지원하는 정도로 적극적인 상태임. 51. 현재 세계에는 총 44척의 LNG를 주유하는 LNG벙커링선이 운항중인데, 수주를 받고 건조가 진행중인 벙커링선이 20척이고, 수주협상이 진행중인 벙커링선을 합치면 85척까지 올라가고 있음. 52. 네덜란드의 LNG운송업체 타이탄(Titan)이 LNG운반선 2척을 LNG벙커링선으로 개조한 것 같은 개조는 제외한 숫자임. 53. 일본도 마찬가지임. 54.일본 국토 교통성은 요코하마항을 

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조선업 근황 4 (feat 환경규제, 친환경선박)

조비 30%를 EU가 지원하는 정도로 적극적인 상태임. 44. 일본도 마찬가지임. 일본 국토 교통성은 요코하마항을 중심으로 LNG벙커링 인프라를 구축 중이고, 벙커링 인프라 및 벙커링선 건조비의 1/3을 정부자금으로 지원하기 시작함. 45. 우리나라의 경우 현재 여수, 통영에만 LNG벙커링 시설이 있는데, 울산, 부산신항에 LNG벙커링 시설을 구축하고 있고, 가스공사가 LNG 운반 및 벙커링 겸용선으로 건조한 제주 LNG 2호가 선박용 LNG 

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한국카본 1차 목표가 도달 및  향후 투자전략

한국카본과 동성 화인텍임. 84. 조선주 마지막 슈퍼사이클은 2003년부터 2007년까지 였음. 85. 지나고 보면 슈퍼사이클이었지만, 그 당시 상황은 녹녹치 않았음. 86. 2003년의 한국 조선사들은 선박 수주는 잘 되고 있는데, 후판 가격이 급등해서 적자가 급증하기 시작함. 87. 2~3년 전 수주한 배들을 갑자기 오른 후판 가격으로 건조를 하려다 보니 조선사들 적자는

‘조비’ 리포트 검색결과

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