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인화정공101930

56,5007,000 (14.1%)

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투자정보

전일
49,500
시가
49,650
고가
59,900
저가
49,500
거래량
401,812
52주최고
53,800
52주최저
18,080
EPS
EPS
당기순이익(지배)[TTM] / 수정발행주식수(보통주 + 우선주)
1,676
BPS
BPS
자본(지배) / 수정기말발행주식수(보통주 + 우선주 - 자사주)
33,409
PER
PER
현재가 / EPS
33.71배
PBR
PBR
현재가 / BPS
1.69배
시가총액
5,216억 KRW
주당배당금
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최근결산누적배당금
700
배당수익률
배당수익률
DPS / 현재가 * 100
1.24%

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2025.08.29 장마감

일반글

PhD

3년 전

0. 주주구성 2011년에 상장된 회사로, 삼성중공업 엔진사업부 + 두산중공업 엔진사업부 + 대우조선해양 지분 투자 = 두산엔진 현재의 국내 대표 조선사들의 엔진사업부들이 합쳐저서 두산엔진이라는 회사 만들어졌고, 두산엔진인 2018년 사명을 HSD엔진으로 변경하여 현재까지 사업을 영위 중. ※ 사업보고서 2018년 사명 변경 시 소시어스웨투시인베스트먼트로 대주주가 변경되었고 ※ 사업보고서 소시어스웰투시인베스트먼트의던 지분을 인화정공에서 매수하여

PhD

3년 전

먼저 친절하게 답변해주신 IR 담당다분께 감사를 드립니다. 중점 내용들만 간략히 정리. Q1) 엔진 단가는 어느 정도인지? A1) 엔진 단가는 선박 가액의 10% 정도고, 상승 중인 선가에 맞춰 현재 단가도 상승 중. Q2) 원재료 가격 상승에 의한 마진 하락은 없는지? 부품 업체인 인화정공이 대주주인 것이 비용 컨트롤 영향은 없는지? A2) 원재료 상승분은 엔진 가격 단가 상승에 반영이 된다. 엔진이 살아야 엔진 부품도 살기 때문에 부품 단가

펄픽

3년 전

[메리츠증권 운송/조선/기계 배기연] 조선 기자재 업체를 소개합니다 - 조선업 Up-Cycle 기조로 조선 기자재 업체 주목 - 연료탱크, 선박구조물, 엔진, 보냉재, 밸브, 해상통신장비, 자동화, 피팅 등 조선업의 생태계의 방대함 - 2022년 하반기 조선 기자재 업체들의 일감 확대 가능성 - 신조선가 상승 기조 + 원자재 가격 안정화 시 수익성 확대의 기대감 조선업체들의 수주 급증, 낙수효과를 기대 조선업체의 수주 증가로 조선 기자재 업체들

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