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삼성중공업

‘삼성중공업’ 일반글 검색결과

해기사투자자

10달 전

삼성중공업도 머지않아 그러한 수치를 보여줄 가능성이 있습니다. 오늘 이야기하고자 하는 부분은 조선업이 호황이 오냐 안오냐 보다는 조선업을 투자할 때 어떻게 선별적으로 투자할 것인가에 대한 부분입니다. 매우 주관적이고 편향적이므로 참고 수준으로 봐주시길 바랍니다. 1. LNGC 밸류체인 : 국내 조선3사는 중국과 일본 조선소보다 기술적으로 1~2년 앞선 상황입니다. 그렇기에 선박 중에서도 제일 고부가가치인 LNGC와 같은 가스선을 위주로 수주를

해기사투자자

10달 전

한화엔진은 업황에 따라 숫자로 증명할 부분이 투자포인트입니다. 주력은 추진엔진(저속, 대형엔진)입니다. 현재 친환경규제로 인해 추진기관의 전환 아젠다의 주인공 격 기업이라고 볼 수 있습니다. 실제로 2022년부터 동사의 수주잔고 중 D/F 엔진 비중은 90%를 상회 했습니다. 한화엔진은 기존 HSD엔진에서, 올해 한화임팩트가 인수함에 따라 한화그룹으로 편입되었습니다. 그래서 주력고객은 한화오션으로 볼 수 있으며, 자체 엔진제작사가 없는 삼성중공

메르

10달 전

삼성중공업, 한화오션의 대형 수주 소식이 이어졌다.HD한국.. www.newsis.com 31. 큰 배는 바로 만들지 못함. eelias, 출처 Unsplash 32. 수주를

메르

10달 전

삼성중공업은 2003년 3월 2,848원에서 2007년 7월 41,354원까지 14.5배가 상승했다. 2003년과 현재를 비교해 보면 1) 이번에도 후판 가격이 올랐다. 이렇다 보니, 3~4년 전에 제대로 수익을 내지 못하고 수주받은 배들은 손해를 보고 있다. 2) LNG 운반선 가격은 2020년 척당 1억 8600만 불에서 현재 2억 5000만 불까지 6,400만 불이 올라갔다. 3) 조선소 도크도 2026년 분은 만실이고, 2027년 분이

메르

9달 전

삼성중공업,한화오션,한국카본,동성화인텍인듯하다. 특히 삼성중공업에 70%가까이를 몰아넣은 것 같다. 이건 포트폴리오를 구성한 게 아니라 조선주 몰빵이다. 딸은 주린이가 아니라 조선의 주모였다. kasiade, 출처 Unsplash 지르는 스타일을 보면, 확실히 나를 닮지는 않았다.

Tenbagger

9달 전

동성화인텍 2개사가 양분하고 있는 시장이다. 13. 보냉재 시장의 선행지표는 LNG선의 신규 수주와 수주잔고이며, 실제 매출은 수주시점부터 LNG 보냉재의 경우 선박 건조 과정 중 뒷부부인 진수 단계에 납품이 되므로 조선소에서 선박 수주 후 약 1년의 시차가 있다. 14. 국내 조3사의 보냉재 밸류체인을 보면 한국카본과 동성화인텍 2개사에서 독점 공급하고 있으며, 2차방벽은 carbon fiber소재로 제작하므로 국내는 한국카본이 독점을 하고

메르

9달 전

삼성중공업은 100%를 선물환 매도하는 정책을 운용하고 있고, 다른 조선사들도 60~70% 정도를 보통 선물환 매도 하게 됨. 16. 조선사들이 하는 선물환 매도는 국내 은행과 하게됨. 17. 은행은 조선사들의 선물환 매도를 받고 가만히 있으면 안 됨. 18. 미래의 환율 변동 위험을 은행이 질 수 없기 때문임. 19. 가만히 있다가 환율이 오르면 은행이 큰 이익을 볼 수도 있지만, 은행은 이런 투기적인 플레이를 선호하지 않음. 20. 은행 역

곰손

6달 전

삼성중공업, 한화오션, HD현대미포, HD한국조선해양, HD현대중공업 등이 있으며, 삼성중공업 관련 현황을 보면 삼성중공업 주가와 공장가동률 상관관계 삼성중공업 주가와 공장가동률 상관관계 분석을 하면 ' 관계가 크다 '라는 결과를 얻을 수 있습니다. 상관계수를 r이라고 할 때 |r| 0.3 이면 관계가 적다. 0.3|r|0.7 이면 어느 정도 관계가 있다. 0.7|r|1.0 이면 관계가 크다. 공장가동률은 2023년 3분기부터 증가하고 있습니다