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삼성중공업) - 링크 요약 - 1. 한국 조선업의 강점과 약점 한국 조선업은 90년대 이후 대량 발주 시대에 빠른 건조 속도와 높은 효율성을 바탕으로 세계 시장을 주도해 왔음. 도크 활용의 유연성, 현장 인력의 숙련도 등이 강점으로 작용했음. 반면, 설계 엔지니어링 분야는 상대적으로 취약했으며, 이는 해양 플랜트 건조에서 문제점으로 드러남. 해양 플랜트는 고도의 설계 기술과 프로젝트 관리 능력이 요구되는 분야임. 2. 한국 조선업의 해양 플랜트

WISON-제재의-끝판왕-OFAC-블랙리스트-등재-feat-삼성중공업2

WISON, 제재의 끝판왕 OFAC 블랙리스트 등재(feat 삼성중공업)

삼성중공업) - 링크 요약 - 1. 조선업의 달러 수주 및 전통적 대금 수령 방식 조선업은 기본적으로 달러로 수주를 받는 산업임. 과거 한국 조선업계는 '스탠더드 방식'으로 뱃값을 수령했음. 스탠더드 방식은 총 5단계로 대금 지급: 계약금 20%, 중도금 20%씩 3회, 잔금 20%. 건조 단계와 비례하여 대금이 순차적으로 지급되는 구조임 계약 시 20% 설계 완료 및 건조 시작 시 20% 용골 거치 시 20% 도크 진수 시 20% 선박 인도 

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조선업 거액 파생상품 손실의 비밀 (feat 선물환, 삼성중공업)

삼성중공업) 2025. 1. 21 메르 WISON, 제재의 끝판왕 OFAC 블랙리스트 등재(feat 삼성중공업) 2025. 1. 16 fatherthink 조선_FLNG 중국조선소 제재 2025. 1. 14 메르 조선업 근황(feat 미국 국방부, 중국 최대 해운사 블랙리스트 등재) 2024. 7. 30 메르 주절주절.

한화오션과-HD-현대중공업이-싸우는-이유-feat-행정처분-KDDX2

한화오션과 HD 현대중공업이 싸우는 이유(feat 행정처분, KDDX)

삼성중공업, 한화오션의 대형 수주 소식이 이어졌다.HD한국.. www.newsis.com 31. 큰 배는 바로 만들지 못함. eelias, 출처 Unsplash 32. 수주를 

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조선업 근황 업데이트 (feat 현대중공업, 한화오션, 삼성중공업)

삼성중공업의 실적/차트와 함께 간단히 반추해봄. 17. 아래 테이블은 삼성중공업의 매출임. 18. 2006년 흑자전환하고, 2013년도에 피크쳤음. 그리고 내리 하락함. 19. 주가는 2002년도 하반기부터 계속 상승함. 20. 2008년 조선업 수주가 줄어들면서 1차 하락함. 21. 2013년 실적 피크 치고, 주구장창 하락함. 22. 2023년부터 주가가 상승하고 

조선업-투자-feat-사이클-주가상승-오렌지리포트2

조선업 투자 (feat. 사이클, 주가상승, 오렌지리포트)

삼성중공업 37%가 나옴. 38. 2023년에는 조선업 관련 회사들의 실적이 좋게 나오기 어렵다고 본 이유임. 39. 시간이 갈수록 2021년 6월 이전 수주한 배들은 줄어들고 있음. 40. 현대중공업과 삼성중공업은 2023년 연말에 2021년 6월 이전 배들의 건조가 끝났고, 한화 오션도 2024년 상반기면 끝이 남. 41. 적자선박 건조가 완전히 끝이 나지 않더라도 매달 선박이 인도되면서 

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조선업 근황 업데이트(feat 흑자전환, 수주 방식, 한화 오션, 환율)

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조선업 투자 (feat. 사이클, 오렌지리포트)

※ 감수인 의견 저자가 보유중인 보고서는 투자포인트가 더 확실해서 좋습니다. 감사 드립니다. 주가 주가가 2번의 레벨업이 있었고, 햇수로 3년째 정체기인 듯 합니다. 2018년도에 지수하락이 컸는데, 비켜 갔네요. 지수 하락 시, 이런 종목 하나만 포트에 포함되어 있어도, 전체적인 재산이 레벨업 됩니다. 2019년도에 좋은 종목으로 교체매매가 가능해서, 하락한 해, 다음 해 모두 수익률이 좋을 확률이 높습니다. 용어 선박 산업에서 SCR(Sel

조선기자재-업체-분석-시리즈-3-HSD엔진-이번-사이클의-핵심은-엔진7

[조선기자재 업체 분석 시리즈]3.HSD엔진 : 이번 사이클의 핵심은 엔진!

삼성중공업, 입항 수수료, 한국카본) - 링크 요약 - 1. 삼성중공업: 2025년 1분기 실적 발표 후 주가가 하락함. 시장 예상치(1,506억 원)보다 낮은 영업이익(1,231억 원)을 기록한 것이 원인으로 지목됨. 그러나 이는 임직원 특별 격려금(290억 원) 지급에 따른 일회성 비용 때문임. 격려금을 제외하면 예상치를 상회하는 1,521억 원의 영업이익으로, 근본적인 영업 차질은 아님. 실적은 전반적으로 양호하며 향후 개선될 전망이나, 

조선업-가벼운-업데이트-feat-삼성중공업-입항-수수료-한국카본2

조선업 가벼운 업데이트 (feat 삼성중공업, 입항 수수료, 한국카본)

삼성중공업을 예로 들면 육상에 도크 3개와 바다에 5개, 총 8개의 도크가 있음. 65. 도크에서 배를 물에 뜰 정도로 만든 후 8킬로 정도 되는 안벽에 배를 붙여서 나머지를 완성함. 66. 삼성조선의 경우 안벽이 8킬로라 동시에 24척 정도를 붙일 수가 있음. 67. LNG 운반선은 안벽에 붙여서 작업하는 시간이 너무 긴 게 문제임 68. LNG 운반선은 천연가스를 700배 이상 압축해서 액체인 LNG로 보관하는 탱크 안쪽을 보냉제 등으로 붙

한국카본-1차-목표가-도달-및-향후-투자전략3

한국카본 1차 목표가 도달 및  향후 투자전략

삼영엠텍은 기존에 양파님께서 한번 오렌지보드에 업로드해주셨다. 워낙 출중한 분이 이미 한번 다녀간 종목이라 작성에 상당한 부담감이 있지만 삼영엠텍 자체를 보기 보다는 조선업 업황도 한번 둘러볼겸 작성해보았으니 데이터적으로 더 디테일한 부분은 양파님께서 올리신 삼영엠텍 레포트 를 참고하기 바란다. 삼영엠텍의 17년부터 23년 2분기까지 분기별 매출 및 영업이익, 당기순익을 그래프로 표시해보았다. 매출과 영업이익이 반드시 연동되지않는다. 매출이 비

삼영엠텍-턴어라운드하는가

[삼영엠텍] 턴어라운드하는가?

삼성중공업 블로그 문제는 경유는 황이 포함된 연료이기 때문에 연소과정에서 필연적으로 황산화물질을 배출하게 된다. 특히 과거 환경규제가 시행되기 전에 사용되던 선박연료유의 황함유량 기준은 35,000ppm(3.5%)으로, 육상에서 사용하는 경유의 황 함유량 기준인 10~50ppm에 비해서 굉장히 느슨하게 관리되어 왔다. 이는 해운산업이 태생적으로 전세계를 커버하는 산업이다보니, 특정 지역 단위의 기준을 적용하기 어려웠기 때문이라고 한다. 이러한 

조선-선박-엔진-정리3

[조선]선박 엔진 정리

삼성중공업의 경우 이때 만든 해양플랜트 재고들이 아직도 남아서 조단위 애물단지 역할을 하고 있음. 80. 해양플랜트는 3개 조선소가 아니라 1개 조선소정도으로 정예화하고, 한국 조선소가 실력을 발휘할 수 있는 일반 선박에 선택과 집중을 해야 한다고 봄. 81. 두번째 문제로 지적한 것이, 도크가 가득차서 물량이 들어와도 수주를 받지 못하는 것임. 82. 수주물량이 없어 문을 닫았다가 올해초 다시 문을 연 현대중공업 군산조선소가 해답이 될 수 있

조선업-근황-2-feat-현대중공업-삼성중공업-한국조선해양등2

조선업 근황 2 (feat 현대중공업, 삼성중공업, 한국조선해양등)

한국카본과 동성 화인텍임. 84. 조선주 마지막 슈퍼사이클은 2003년부터 2007년까지 였음. 85. 지나고 보면 슈퍼사이클이었지만, 그 당시 상황은 녹녹치 않았음. 86. 2003년의 한국 조선사들은 선박 수주는 잘 되고 있는데, 후판 가격이 급등해서 적자가 급증하기 시작함. 87. 2~3년 전 수주한 배들을 갑자기 오른 후판 가격으로 건조를 하려다 보니 조선사들 적자는

조선업-근황-feat-한국카본

조선업 근황(feat 한국카본)

삼성중공업(시가총액 순)과 조선지주사인 HD한국조선해양입니다. 2. 이번 리포트에서 살펴볼 투자지표에 대한 설명은 지난번 리포트에서 확인하실 수 있습니다. 본 리포트에서는 투자지표에 대해 별도 설명 없이 결과만 빠르게 체크하니 설명을 미리 읽어보시는걸 추천 드립니다. 조선소 투자하면 알아두어야 할 지표 3. 각 사 재무제표 데이터 출처는 2019년부터 2023년까지 각 사 사업보고서와 아이투자 스톡워치입니다. 4. 투자지표 그래프들은 모두 왼쪽

국내-대형-조선소-4사-투자지표-4종-살펴보기-HD현대중공업-HD한국조선해양-한화오션-삼성중공업

국내 대형 조선소 4사 투자지표 4종 살펴보기 - HD현대중공업,  HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업

삼성중공업, 대우조선해양을 놓고 비교해보려고 한다. 위 사진은 2020년 1월부터 2023년 6월까지의 주가를 보여주고 있다. 23년을 제외한 22년까지 조선소들의 주가가 상승한 구간은 크게 3번정도로 나눠볼 수 있다 1) 20년 4월~20년 6월 : 유동성 v자 반등장이었기에 펀더멘탈과의 연관성은 낮다고 판단됨 2) 20년 11월~21년 4월 : 컨테이너 대량수주에 따른 기대감으로 상승 3) 22년 1월~22년 8월 : 우크라이나 전쟁과 그에

조선-과거-섹터-움직임에-비춰본-현재-조선섹터의-상황은2

[조선]과거 섹터 움직임에 비춰본 현재 조선섹터의 상황은?

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일본이 조선업에서 한국과 경쟁할 수 있을까?

삼성중공업, 한화오션)는 LNG 운반선 시장을 사실상 독점하고 있다고 봐야함. 2024년 전 세계에서 발주된 LNG 운반선 554만 CGT 중 441만 CGT(약 80%)를 한국이 수주했음. 현재 조선 3사의 수주 잔고는 1,305억 달러(약 3년 치 일감) 임. LNG 운반선은 제작 시간이 길고, 안벽 공간을 오래 차지하는 문제가 있음. 회전율이 떨어짐. 8. 중국의 LNG 운반선 경쟁력 부족 일부 기사에서는 중국이 LNG 운반선을 대량 수주

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