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삼성중공업을 예로 들면 육상에 도크 3개와 바다에 5개, 총 8개의 도크가 있음. 65. 도크에서 배를 물에 뜰 정도로 만든 후 8킬로 정도 되는 안벽에 배를 붙여서 나머지를 완성함. 66. 삼성조선의 경우 안벽이 8킬로라 동시에 24척 정도를 붙일 수가 있음. 67. LNG 운반선은 안벽에 붙여서 작업하는 시간이 너무 긴 게 문제임 68. LNG 운반선은 천연가스를 700배 이상 압축해서 액체인 LNG로 보관하는 탱크 안쪽을 보냉제 등으로 붙

조선업-근황-feat-한국카본

조선업 근황(feat 한국카본)

삼성중공업의 경우 이때 만든 해양플랜트 재고들이 아직도 남아서 조단위 애물단지 역할을 하고 있음. 80. 해양플랜트는 3개 조선소가 아니라 1개 조선소정도으로 정예화하고, 한국 조선소가 실력을 발휘할 수 있는 일반 선박에 선택과 집중을 해야 한다고 봄. 81. 두번째 문제로 지적한 것이, 도크가 가득차서 물량이 들어와도 수주를 받지 못하는 것임. 82. 수주물량이 없어 문을 닫았다가 올해초 다시 문을 연 현대중공업 군산조선소가 해답이 될 수 있

조선업-근황-2-feat-현대중공업-삼성중공업-한국조선해양등2

조선업 근황 2 (feat 현대중공업, 삼성중공업, 한국조선해양등)

삼성중공업은 2003년 3월 2,848원에서 2007년 7월 41,354원까지 14.5배가 올랐고 88. 조선 기자재 회사인 한국카본은 2003년 3월 930원에서 2007년 7월 12,550원까지 13.5배가 올라 감. 89. 주가가 오른 순서는 가벼운 조선기자재 회사가 먼저 올랐고, 무거운 조선사가 조금 늦게 오르기 시작함. 90. 2003년과 현재를 비교해 보면 1) 이번에도 후판 가격은 척당 800만 불 정도까지 오름. 이렇다 보니, 2

조선업-근황-3-feat-주가는-도대체-언제-오르나

조선업 근황 3 (feat 주가는 도대체 언제 오르나?)

삼성중공업의 엔진사업 합작으로 설립된 회사 두산그룹의 구조조정으로 사모펀드에 매각됐다가 현재에 이름 선박용 디젤엔진을 제조하는 업체로, 저속엔진(메인엔진), 중속엔진, 발전용 디젤엔진, SCR(Selective Catalytic Reduction), 엔진부품 등을 제조 및 판매 선박엔진의 매출비중이 90%이상 부품 매출은 마진이 더 높음 선박 엔진 개괄 선박엔진은 1893년 고안된 디젤 엔진을 사용 일반적으로 경유와 중유(벙커C유)를 용도에 따

조선기자재-업체-분석-시리즈-3-HSD엔진-이번-사이클의-핵심은-엔진7

[조선기자재 업체 분석 시리즈]3.HSD엔진 : 이번 사이클의 핵심은 엔진!

삼성중공업에서 일했던 인력들이 주강사업부를 분사해서 만든 회사로, 당시 주강사업부 이사인 고 김영식님이 창업했다. 그 이후 대표가 바뀌면 기존 최대주주가 지분을 넘겨줘 신임대표가 최대주주가 되도록 하고 있다 . 전창옥 대표 이전 대표들의 이력을 보면 모두 조선업에 몸을 담고 있었고, 직전 최대주주인 강문식씨를 제외하고는 모두 삼성중공업에서 근무이력이 있으며 삼영엠텍에 오랫동안 근무하고 있다. 조선업의 업황을 누구보다 잘 알 것으로 기대할 수 있

조선기자재-업체-분석-시리즈-6-삼영엠텍-현대중공업-엔진사업부에-투자하는-방법3

[조선기자재 업체 분석 시리즈]6.삼영엠텍 : 현대중공업 엔진사업부에 투자하는 방법

삼성중공업이 19배 상승 특정 기간 한순간에 주가 상승이 발생한 경우가 많음 현대미포조선은 03년을 시작으로, 대형 조선 3사는 04년 하반기를 기점으로 상승의 기울기가 상승함 박스권 상단을 뚫고 올라가는 05년부터 꾸준한 2년간의 상승과 파멸적인 07년도의 상승 은 슈퍼사이클 당시 상장되어 있던 조선기자재들에게도 비슷하게 관찰됨 2. 01~04년 상반기: 들어오는 수주, 하지만 기대감을 지지하지 못하는 실적 글로벌 신조수요는 90년대 후반~0

조선-과거-조선섹터는-어떻게-움직였는가6

[조선]과거 조선섹터는 어떻게 움직였는가?

삼성중공업, 대우조선해양을 놓고 비교해보려고 한다. 위 사진은 2020년 1월부터 2023년 6월까지의 주가를 보여주고 있다. 23년을 제외한 22년까지 조선소들의 주가가 상승한 구간은 크게 3번정도로 나눠볼 수 있다 1) 20년 4월~20년 6월 : 유동성 v자 반등장이었기에 펀더멘탈과의 연관성은 낮다고 판단됨 2) 20년 11월~21년 4월 : 컨테이너 대량수주에 따른 기대감으로 상승 3) 22년 1월~22년 8월 : 우크라이나 전쟁과 그에

조선-과거-섹터-움직임에-비춰본-현재-조선섹터의-상황은2

[조선]과거 섹터 움직임에 비춰본 현재 조선섹터의 상황은?

삼성중공업, HSD엔진도 있음). 선박엔진부품사업부의 매출에서 현대중공업과 STX엔진이 차지하는 비중은 대략 70~80% 수준으로 추정 7. 수주잔고: 업황이 최악이던 17년에 비하면 확실하게 반등했으나, 다른 엔진기자재 업체들 대비해서는 반등수준이 아쉬움. 재고자산이 증가하고 있어, 실적 다운 가능성은 작다고 판단됨 8. 실적특징: 조선업 사이클과 비슷한 모습을 보임. 해양플랜트 붐이 왔던 12~14년 사이에 매출이 급락한 점을 봤을 때, 플

조선기자재-업체-분석-시리즈-8-에스앤더블류-상폐위기-끝-돌아오는-업사이클

[조선기자재 업체 분석 시리즈] 8.에스앤더블류 : 상폐위기 끝, 돌아오는 업사이클

삼성중공업 으로 주가 차트를 정렬했을 때, 가장 낮은 밸류를 받고 있다. 그리고 한화의 대우조선해양 인수가 완료된 이후, 주가 상승률은 다른 모든 기업에 비해서 가장 높다. 한화오션 , HD현대중공업 , 현대미포조선 , 삼성중공업 이는 한화의 인수로 인해 한화오션의 체질이 바뀌어 가는 과정이라고 생각한다. 가장 큰 이유는 재무적인 측면이 크다. 한화오션은 신종자본증권을 제외하면 결손금이 너무 크기 때문에 사실상의 자본잠식 상태였다. 결손금이 2

한화오션-대우조선해양에서-한화오션이-되면-달라지는-점4

한화오션 - 대우조선해양에서 한화오션이 되면 달라지는 점

삼성중공업, 한국조선해양등) 010140 삼성중공업 23-4-2 60% 5,180 8,310 조선 메르 조선업 근황 3 (feat 주가는 도대체 언제 오르나?) 23-4-14 조선 메르 조선업 근황 4 (feat 환경규제, 친환경선박) 23-4-17 조선 양파 [073010]케이에스피 : 사라진 기대감, 돌아오는 펀더멘탈. 지금이니? 073010 케이에스피 23-5-11 51% 1,867 2,825 조선 윙키 [한라IMS] 탱커선의 발주가 시작

조선업-정리-feat-오렌지보드-리포트

조선업 정리 (feat. 오렌지보드 리포트)

삼성중공업이 빠르게 튀어나가는 이유중의 하나라고 봄. - 3개월전, 오렌지보드에서 조선기자재사인 한국카본을 추천함. - 이제는 특별히 개별기업을 구별할 필요없이 업종 전체가 우상향 하는 시기가 오고 있다고 봄. - 개별 테마가 있는 기업이 조금 빨리 스타트할뿐, 향후 3년정도 조선업 관련 매출과 수익은 늘어날 수 밖에 없음. - 인력문제를 잘 해결하는 것이 마지막 관건임. - 당사의 모든 콘텐츠는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재, 복사, 

조선업-근황-feat-해상물류-컨테이너-북극해항로-한화오션2

조선업 근황 (feat 해상물류, 컨테이너, 북극해항로, 한화오션)

삼성중공업, 한국조선해양등) 삼성중공업 63% 23-4-2 메르 조선업 근황 3 (feat 주가는 도대체 언제 오르나?) 23-4-14 메르 조선업 근황 4 (feat 환경규제, 친환경선박) ETF 18% 23-4-17 양파 [073010]케이에스피 : 사라진 기대감, 돌아오는 펀더멘탈. 지금이니? 케이에스피 46% 23-5-11 윙키 [한라IMS] 탱커선의 발주가 시작된다면 주목해야 할 기업 한라IMS -14% 23-5-12 LePain (E

조선업-근황-업데이트-feat-IMO총회-합의내용-EU환경규제

조선업 근황 업데이트(feat IMO총회 합의내용, EU환경규제)

※ 감수인 ★★★★★ 메르님의 오렌지보드 독점 의견은 본문 하단을 참조해 주세요 ★★★★★ LNG액화/수송/기화 관련 산업이 물이 들어오기는 시기인 듯 합니다. GTT도 관심가져볼 만한 시기인 듯하여 정보 더합니다 (본 보고서와 투자아이디어를 같이 함). [조선기자재 업체 분석 시리즈]4.GTT : LNG사이클의 최고 수혜주 (양파, 2023.05.20) 아래에서 금액은 모두 유로임. - 시총 40.4억 유로, 시가배당 3.0%, 배당성향 최근

천연가스-가격과-조선업의-연결된-투자포인트

천연가스 가격과 조선업의 연결된  투자포인트

삼성중공업 재도전 [더구루=길소연 기자] 한국조선해양과 삼성중공업이 1조원 규모의 베트남 해양플랜트 수주에 재도전한다. 15일 업계에 따르면 한국조선해양과 삼성중공업은 베트남 국영기업 페트로베트남 자회사 푸꾸옥 페트롤리움이 진행하는 가스전 프로젝트 '블록 B'(Block B) 천연가스 개발프로젝트에 필요한 해상 플랫폼 사업 수주에 도전한다. 대형 고정 플랫폼인 블록 B 입찰 이미 작년부터 해양플랜트와 관련된 입찰 소식은 지속적으로 들려오고 있다

NOV-해양플랜트-사이클은-돌아오는가4

NOV : 해양플랜트 사이클은 돌아오는가?

한국카본-1차-목표가-도달-및-향후-투자전략3

한국카본 1차 목표가 도달 및  향후 투자전략

삼성중공업과 한화오션의 수주에서 향후 동사 실적의 방향성을 어느 정도 예상해볼 수 있음. 이번 2023년 2분기 삼성중공업의 실적이 개선된 이유가 선가Mix개선과 건조물량 증가인 점을 감안하면 HSD엔진의 P상승도 가능성이 높다고 판단된다. HSD엔진/단일판매ㆍ공급계약체결/2023.07.28 실제로 7월말에 나온 엔진은 728억, 이번 2분기 실적으로 찍히고 있는 21년 6월 수주물량의 가격은 529억이다. 물론 선종별로 가격이 전부 다르기에 

HSD엔진-2분기-실적-업데이트2

HSD엔진 23년 2분기 실적 업데이트

삼성중공업은 방위산업을 하지않고 있어 관련이 없지만, 한화오션과 HD현대중공업은 수주 경쟁을 시작할듯함. - 유의할 점은 자금부분임. 현재 수주가 쏟아져서 아슬아슬하게 운영자금을 돌리고 있는데, 수주가 성공한다면 추가자금 확보를 위한 유상증자 가능성도 생기게 되는것임. - 다만, 물량이 늘어나서 하게되는 유상증자는 좋은 유상증자라 적극적으로 참여하면 된다고 봄. - 조선업은 건조일정상 내년 상반기부터 현장인력 부족이 점점 가시화될듯한데, 이 부

조선업-OR-방위산업-근황-업데이트-A-S-feat-한화오션-현대중공업

조선업 OR 방위산업 근황 업데이트 A/S (feat 한화오션, 현대중공업)

삼성중공업은 메탄올 추진 컨테이너선을 수주했다. 3.9조원에 컨테이너선 16척을 수주한 것인데 한 척당 약 2,474억 정도 되는 금액이며 앞서 삼성중공업이 1월에 수주한 LNGC가 척당 3,000억에 계약한 것에 비하면 작은 금액이지만 올해 2월에 현대삼호중공업이 수주한 컨테이너선 12척이 척당 2,100억인 것에 비하면 더 높은 선가다. 아마 아시아 지역 선주이기 때문에 에버그린이 주문한 메탄올 컨테이너 선으로 추정된다. 22년 10월에 한

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