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동국제강(연간 약 275만톤), 대한제강(연간 약 155만톤), 한국철강(연간 약 120만톤), YK스틸(연간 약 118만톤), 한국특강(연간 약 100만톤), 환영철강(연간 약 75만톤), 한국제강(연간 약 70만톤), 기타 전문압연사들(연간 약 90만톤) 정도입니다. 철근 산업에서 KISCO홀딩스의 자회사들이 차지하는 점유율은 약 14.6%입니다. 철근은 무게가 무겁고 부피도 커, 이동이 쉽지 않아 대부분의 물량이 수출보단 내수로 사용되는 

KISCO홀딩스--시가-총액의-약-28-배의-현금성-자산을-보유--주주운동

KISCO홀딩스 : 시가 총액의 약 2.8 배의 현금성 자산을 보유 + 주주 운동

동국제강 앵글 현대제철, 화인베스틸 엔진 관련 HSD엔진, STX중공업, STX엔진, 인화정공, 삼영엠텍, 케이프, 대창솔루션, 케이에스피, 에스앤더블류 선체 관련 세진중공업, 오리엔탈정공, 삼강엠앤티, 동방선기, 태웅, 만호제강 조명, 전력 대양전기공업, 현대일렉트릭 피팅, 밸브 태광, 성광벤드, 하이록코리아, 디케이락, 조광ILI 페인트 조광페인트, 노루홀딩스, KCC 소모품 태경케미칼, 고려제강, 조선선재, CS홀딩스, 제일연마 크레인 오

조선기자재-업체-분석-시리즈-1-세진중공업-현대중공업그룹을-따라간다

[조선기자재 업체 분석 시리즈]1.세진중공업 : 현대중공업그룹을 따라간다

동국제강, 이수화학, OCI, 현대그린푸드 등이 물적분할 대신 인적분할을 택했다. 물적분할은 기존 회사가 지분을 100% 가져가고, 인적분할은 기존 주주에게도 주식을 나눠주기 때문에 훨씬 나은 것 아닌가? 라고 생각할 수 있지만 결국 분할은 대주주의 이익에 부합된다. 왜 기업들이 최근에 물적분할 대신 인적분할을 한 것인지는 크게 두가지 이유가 있다. 일단 정부와 금감원에서 물적분할에 대한 관리/감독이 철저해져서 충분히 납득시킬 수 있을 정도의 

KISCO홀딩스 : 시가 총액의 약 2.8 배의 현금성 자산을 보유 + 주주 운동

[조선기자재 업체 분석 시리즈]1.세진중공업 : 현대중공업그룹을 따라간다

OCI - 인적분할로 인한 OCI 홀딩스 자회사 편입 전 투자전략