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대한항공 모회사)처럼 일반 대중들에게 익숙한 기업은 아니라서, 뉴스 헤드라인에도 덜 나오는 모양새입니다만 주목할 필요가 있다고 생각됩니다. 특히 DB에서의 이슈는 DB하이텍의 경영권 분쟁으로도 연결 될 수 있는 사안이기에, DB에서 어떤 일이 일어나고 있는지를 잘 살펴보아야 하겠습니다. 아래는 DB그룹에서의 이슈를 정리한 글입니다. 김준기 창업회장의 모습 / 1944년생 동부그룹의 창업자는 김준기 전 회장입니다. 김준기 창업회장은 아내 김정희와

DB그룹의-경영권-분쟁-정리-김준기-前-창업회장-vs-김남호-現-DB회장-feat-DB하이텍

DB그룹의 경영권 분쟁 정리 : 김준기 前 창업회장 vs 김남호 現 DB회장 (feat. DB하이텍)

대한항공이랑 조합 계약을 매년 실시하고 있는데 2분기 체결 - 1분기 소급분 2분기에 반영 - OPM 좋게 보이는 이유 - 1분기 코로나 격려금 지급 ◈ QA 보고서상의 ASP로 보면 단가 인상률이 높았던데 맞는지? - 보고서상의 단가는 항공사와의 거래 단가는 아님 그 부분은 기재하고 있지 않음. - 하지만 상승률 높았던건 맞음 매년 협상을 하시면 오르거나 내리거나 변동폭이 있는지? 아니면 내려가지는 않는 건지? - 10년동안은 삭감 경우가 없

한국공항-feat-일본-이슈로-인한-중국인관광객-수혜3

한국공항 (feat. 일본 이슈로 인한 중국인관광객 수혜?)

대한항공"이다. 대한항공의 모기업이 한진칼이고 그 아래 대한항공, 다시 그 아래 한국공항이니 한진칼에게는 손자 정도.(참고로 한진칼은 대한항공 지분율 27% 정도) (출처 : 한국공항 3분기 보고서) 아 여기서 하나 더, 대한항공에게는 또 다른 아들이 있으니 그게 바로 진에어다. 대충 이런 구조라고 보면 된다. 그럼 이 얘기를 왜 하는가. 한국공항의 고객사가 바로 이 대한항공과 진에어가 대부분이기 때문이다. (출처 : 한국공항 분기보고서) 대충

한국공항-올-여름-비행기-티켓을-끊으셨다면

한국공항 _ 올 여름 비행기 티켓을 끊으셨다면?

대한항공(2010년부터)과 아시아나항공(2011년부터)은 항공권 판매에 대한 여행사 수수료 지급을 중단했다. Zero-Commission(항공권 판매 수수료 지급 중지)이 시작되면서 항공권 수수료를 주된 수입원으로 삼고 있던 중소규모의 여행사들은 경영환경이 어려워졌다. 항공권에 대한 Deposit(선수금)을 지불하기 힘들어진 중소 여행사들은 자금력이 있는 대형 여행사로부터 항공권을 사와야 하는 수준까지 이르렀다. 덕분에 항공권에 대한 경쟁력을 

여행-산업-분석-2024년-여행사는-실적폭발-하나투어-모두투어-노랑풍선-참좋은여행

여행 산업 분석 : 2024년 여행사는 실적폭발? (하나투어, 모두투어, 노랑풍선, 참좋은여행)

대한항공의 아시아나 인수가 시작된 것은 무려 약 4년전의 일임 2.국내 1,2위 항공사가 통합하는 것임 3.대한항공의 지주사는 한진칼임. 한진칼은 2013년 대한항공의 인적분할로 설립한 한진그룹의 지주회사임 4.한진이라는 말은 사업을 통해 우리 민족을 잘 살게 하겠다는 신념을 의미하며 칼이라는 말은 코리아 에어라인을 의미하는 것임 5.지배구조는 아래와 같음 출처 : 뉴스어웨이 6.1969년 14억 5300만원의 대금을 조건으로 국영기업인 대한항

대한항공과-아시아나-합병-소비자에게-가장-중요한-요금체계가-어찌될까-feat-항공권값-그리고-주가2

대한항공과 아시아나 합병. 소비자에게 가장 중요한 요금체계가 어찌될까?(feat 항공권값, 그리고 주가)

대한항공이 Wing tip 부분에 대해서 Offset 교역의 일환으로 참여하고 있습니다. 에어버스 A350의 경우 KAI가 개발사업에 참여(주익 가공사업 유치)하는 등 아웃소싱 시장이 확대되는 추세입니다. 5) 산업의 성장성 산업통상자원부에서 발표한 2021년 제3차 항공산업발전 기본계획에 따르면 2020년 세계 항공산업 규모는 약4,687억달러 수준으로 COVID-19사태로 인하여 2019년도 대비 36% 급감하였으나, 2030년에는 약 9,

사업보고서-만-훑어보기-3-아스트2

[사업보고서"만" 훑어보기] 3. 아스트

대한항공 대한항공IR 공항포털 항공통계 2024.01.19 Stalk0218 한국공항 _ 올 여름 비행기 티켓을 끊으셨다면? 2024.01.26 오렌지RT Orangeboard Stock Magazine.2024-01-No.7 - 에디터픽#2 2024.03.07 Stalk0218 한국공항(2) _ 4분기 실적 분석과 향후 전망 2024.05.08 Sta

OSM-2024-05-No-18-에디터픽-feat-한국공항2

OSM.2024-05-No.18-에디터픽 (feat. 한국공항)

대한항공 기내식 사업부(대한항공씨앤디서비스)의 지분 80%를 가지고 있습니다. 대한항공씨앤디서비스는 밀키트 업체 마이셰프의 지분 95%를 가지고 있습니다. 현재 남양유업 자사몰인 남양몰에서는 마이셰프 상품을 판매하고 있습니다. 이처럼 대한항공 기내식에도 남양유업 제품이 쓰인다면 매출은 증가할 것입니다. 과거 한앤컴퍼니는 웅진식품을 1,150억 원에 인수하여 2,600억 원에 매각한 경험이 있습니다. 그 과정에서 가야식품을 인수하여 볼트온 전략을

남양유업-공개매수-코앞으로2

남양유업, 공개매수 코앞으로!

대한항공-아시아나 기업 결합 여부 촉각 조선비즈 조선비즈 대형화물기 5대도 도입예정. 기존 4대는 23톤, 대형화물기는 100톤. 단순히 환산하면 캐파가 5배 늘어나는 것임. - 매출 5,000억 수준까지 가능하다.아시아나 화물까지 인수한다면 아시아나화물 최소 7,000억+에어인천 5,000억 = 1.2조 매출규모를 가진 회사가 될 수 있다. 여기에 비용효율화 들어가고 업황까지 따라준다면 매출 2조까지도 바라볼 수 있지 않을까? 아시아나화물 매

인화정공-조선으로-하방-닫고-아시아나화물로-상방-연다3

인화정공 - 조선으로 하방 닫고 아시아나화물로 상방 연다

대한항공과 아시아나항공의 기업결합 승인 이슈가 있었는데요. 무려 4년여간 이어진 기업결합 절차가 28일 EU집행위의 최종 승인으로 사실상 마무리되는 모습입니다. 대한항공과 아시아나항공의 합병은 워낙 자주 언급이 되었던 이슈였는데 규모가 큰 결합이다 보니 넘어야할 절차도 상당했습니다. 국내에서는 당연하고 세계 각 주요국의 승인을 다 받아야하는 상황이었죠. 그 과정에서 아시아나항공 화물부문 매각과 노선정리 등 많은 작업이 진행되었고 이제야 그 절차

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