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J.B. Hunt의 3분기 연결 기준 매출액은 전년 대비 3% 감소했지만, 이는 상반기에 기록한 8% 감소보다는 나은 수치이며 특히 주력인 복합운송 부문의 경우 예상 실행률과 거의 일치하는 수준이었습니다. 중요한 점은 복합운송 물량이 예상치를 상회하여 예상보다 약간 낮았던 총수입(연료 포함 화물당 매출액)의 영향이 상쇄됐다는 점입니다. 남부 캘리포니아에서 동쪽으로 향하는 물량이 늘어난 데 힘입어 총 컨테이너 물동량은 전년 대비 5% 증가하며 플

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J.B. Hunt 실적 발표, 여전한 가격 압박... 하지만 복합운송 물량은 플러스 전환

중요한 이유 지난해 예상보다 부진했던 입찰 시즌으로 인해 예상보다 약간 양호했던 물동량 증가를 가린 탓에 화물당 인터모달 수익(수익률)이 예상에 미치지 못했습니다. 그 결과 복합운송 마진도 저조한 실적을 기록했습니다. 유류할증료 하락과 풀트럭로드 부문(초과 용량)의 요금 하락으로 인한 지속적인 경쟁으로 인해 복합운송 수익률은 6% 악화되었습니다. 컨테이너 물동량은 잠재적인 항만 파업과 관세를 앞두고 수입을 앞당긴 소매 화주들에 힘입어 약 5% 

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J.B. 헌트 실적: 예상보다 더 오래 걸리는 복합운송 운임 안정화

이것이 중요한 이유: 영향에 대한 불확실성이 매우 높기 때문에, 현재 관세 인상이 산업 생산이나 소비자 지출의 실질적인 감소로 이어질 것이라고 가정하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 저희는 모델 가정과 공정가치 추정치에 대한 비정상적으로 높은 하방 리스크를 확인했습니다. 다행인 것은, 지난 몇 년 동안 서비스가 회복된 덕분에 대부분의 Class I 레일에는 탄탄한 신규 사업 개발 파이프라인이 있다는 것입니다. 또한, 특정 최종 시장(예: 자동차

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제1종 철도: 소매 및 산업 최종 시장에 대한 관세 위협을 모니터링해야 할 주요 요인

중요한 이유: 저희의 관점에서, 1분기 실적은 미국 관세가 산업 생산과 실물 상품 소비에 미치는 영향보다 훨씬 덜 중요합니다. 저희는 2025년이 진행됨에 따라 이 두 가지 지표가 전년 대비 평준화되거나 잠재적으로 감소할 것으로 예상합니다. 우리는 2년 동안의 부진 끝에 트럭 적재량 산업이 회복세를 보이고 있는 상황에서, 2025년까지 복합 운송 물동량이 계속 증가할 것으로 예상하고 있으며, 헌트의 트럭 운송 및 복합 운송 사업 전반에 걸쳐 소

‘JBHT’ 리포트 검색결과

J.B. Hunt 실적 발표, 여전한 가격 압박... 하지만 복합운송 물량은 플러스 전환

J.B. 헌트 실적: 예상보다 더 오래 걸리는 복합운송 운임 안정화

제1종 철도: 소매 및 산업 최종 시장에 대한 관세 위협을 모니터링해야 할 주요 요인

J.B. 헌트 실적: 미국 관세로 인한 경제적 여파로 복합 운임 반등은 어려워질 것