재자40의 팜

- 인플레이션이고 뭐고 간에 현대기아차는 점점 많이 팔리는 중. ASP 상승은 덤 - 개인적으로 자동차는 부품 완성차 구간 이라고 생각 - 이유는 아래 - 역대급 재고가 적은 상태. 대기 주문량만큼 생산해서 팔고 나서도 정상적인 재고 수준까지 추가로 생산 해야 하는 상태 - 거기다 한 가지 더... -1,400원을 향해 달려가는 달러. 지금은 무조건 미국향... 에스엘 서연이화 아진산업

현대차·기아 올해 판매목표 747만대…친환경차 판매 속도 [서울=뉴시스] 박주연 기자 = 현대자동차·기아가 올해 판매목표로 747만대를 제시했다 newsis.com 현대차그룹은 올해 글로벌 자동차 시장이 점진적 차량용 반도체 수급 난 해소로 안정적 성장을 이룰 것으로 내다봤다. 현대차그룹은 세계 자동차 시장이 올해 7.6% 성장할 것으로 전망했다. 국가별 자동차 시장 성장 예상치는 미국 5.0%, 유럽 9.3%, 인도 5.9%, 브라질 8.3%

산업의 성장 초기에는 성장 주도 업체보다 성장을 돕는 업체들의 수혜 강도가 크다 : 완성차 핵심부품 공급업체 Level3 이상 자율주행 본격 상용화 시기에는 완성차 업체 수혜 증가 및 인프라 요구 증가 (HD map, C-its, 스마트 도로) Level4 이상 완전 자율주행 상용화 - 카헤일링 업체 본격 수혜 예상 현재는 Level2-3 정도의 자율주행 상용화 시기 : ADAS 핵심 부품 제조 업체의 수혜가 클 것으로 예상됨 : 센서(카메라,

자율주행 자동차 - 운전자 또는 승객의 조작 없이 자동차 스스로 운행이 가능한 자동차 - 현재 출시되는 대부분의 차량은 Level2수준. 2022년 현대차에서 출시하는 G90은 Level3 But Level4부터는 운전자의 개입 없이도 주행이 가능 한 단계로 Level 3과는 근본적인 차이가 존재. Level3 까지는 비교적 빠른 시일 내에 도달 가능해도 Level4이후는 사람 없이 안정성이 보장되어야 하기 때문 완성차 OEM들은 현재 Leve

* 2021년 자동차 산업 복기 1) 반도체 및 부품 수급 문제로 인해 전반적인 생산량 감소 2) 수요공급으로 인한 공급자 우위 시장 형성. 인센티브 축소 및 고급 차량 판매전략으로 ASP 상승 : 완성차 업체 이익 방어 3) 중고차 가격 급등 으로 인한 연체율 하락, 금융 사업부 수익 개선 - 완성차 업체 중에서도 반도체 부족의 여파를 적게 받은 한국과 일본 업체의 약진. 북미 점유율 상승 나타남 But 한국과 일본 업체들도 21년 2분기부터

내수, 현대차, 기아차, 경쟁력, 턴어라운드... 생각한대로 흘러가는데..... 그놈의 지배구조...... 대주주.......