낙민동추노의 팜

실적은 무난함. 영업어익은 좀 더 나왔으면 좋았을건데, 10% 겨우 턱걸이 컨콜 내용도 크게 문제는 없는것 같은데, LNG는 미국향이 있어도 당장은 나오기 힘들것 같고, 유조선 강세를 전망하는 듯 미국MRO 및 글로벌 오퍼레이션 진행은 아직은 크게 영향을 주지 못하고 있는 것 같다. 22년, 23년 저선가 물량 (+저환율수주) 역시 점점 사라지고 있는데, 수주나 고선가 물량을 생각하면 하반기, 내년으로 갈 수록 더 좋아질듯... 신사업인 FDC

조선 살려주세요. 대박물량, 초대박물량은 어디로??? 첨부파일 20260721_B2040_gs.choie_558_조선엔진 .pdf 파일 다운로드 파멸적이고 억압적 하락. 엔진사 급등에는 조금 줄였어야 되는데... 껄껄껄... 레포트가 조금 정제 되지 않은 구성이다. 그래서 마음에 든다. :주가와 달리, 엔진 펀더멘탈은 좋은 상황 (수주 및 증설) 28년까지 조선보다 더 가파른 성장이 보이는 상황 엔진2개사 수주는 상반기

현중도 나름의 밸류체인을 이쪽으로 구성을 하는 상황으로 보인다. 그렇다면, HD현중은 뭔가를 이미 많은 것을 논의 중일 수도 있다. 해군호위함 수리 사업뿐만 아니라, 일반 상선의 경우, 폐선을 하기도 애매하고, 신조를 하기도 애매한 선박이 많을 것이다 이것은 중국의 Zhoushan일대의 수리조선사가 경쟁력을 가지고 있지만, 중국에 맡기기도 애매할 상황일 수도 있다. (과거에도 한번 이런 싸이클이 도래한적이 있다) 수리조선소라 매출은 크지 않겠지

유동성과 금액이 반도체에서 잠시 이동할 피난처가 될지? 아니면 길고도 기나긴 구조적인 국면이이서 수급,유동성,주가 이런 문제를 넘어서 생각해야 되는지? 5-10년 안에 선박건조시, 30만명의 기술자, 용접공이 필요하다고 한다. 문제는 필요한데, 누가 할 것인가? (이건 당장은 괜찮지만, 한국이 맞이한 미래이기도 하다) 그리고 실타레 처럼 여거저기 엮어진 밸류체인은 어떻게 하고? 엄청난 물류비용을 감안하더라도, 한국에서 각종설계, 블록, UNIT

보통 저녘에 해당 레포트가 나오는데, 오늘은 저녘은 치맥한잔 하러 가시는가? 낮부터 양질의 올라오는구나... My Prompt: 주식 애널리스트가 보고서 다 적고 일요일 밤에 여유롭게 치맥 마시는 모습을 그려줘 매주 주말 항상 감사드립니다. 편안한 일요일 밤 보내시기 바랍니다. 24년 연말부터 ~ 25년 까지의 주가상승은 이익턴어라운드도 있지만, Masga, MRO라는 정말 강력하고도 거대한 모멘텀으로 주가가 강력하게 상승하였다. 25년은 정작

애널리스트님의 웅장한 제목 :상선은 순항 중... 첨부파일 20260716_industry_57298000 .pdf 파일 다운로드 나의 절망적 부제 :주가는 버뮤다 삼각지대에... 개인생각 :반도체가 천년만년 좋을수는 없는 상황, 지금은 신호인지?소음인지? 이야기도 많은 상황, 그렇다면 자금이 흘러나온다면 다시 기존 주도주 조방원으로 갈까